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看一下法拉利SF90 Stradale的1000 PS PHEV动力总成

法拉利是汽车工业中最著名的名字。它代表了自己的联盟,制造了有史以来最成功的赛车,同时率先在赛车上进行了许多创新,并将其应用于合法公路跑车。SF90 Stradale的革命性动力总成就是这样的例子。

SF90是 当前车型阵容中唯一的混合动力车,也是法拉利有史以来的第一辆PHEV,于2019年发布,并在2019年一级方程式赛季中与四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔和队友查尔斯·勒克莱尔驾驶的赛车同名。庆祝法拉利车队成立90周年。

这款华丽的汽车配备了汽车制造商的首款PHEV动力总成,其中心是著名的F154 V8发动机的最新版本。

与其他Ferrari车型上使用的版本一样,F154 CD的缸体和气缸盖均由铝制成。它采用平面曲轴布局,干式油底壳润滑,以及两个由IHI制造的平行双涡旋水冷式涡轮增压器。

法拉利SF90 V8发动机

气门机构包括通过每排两个顶置凸轮轴致动的32个气门,正时链条位于飞轮侧。

SF90装置进行了更改,包括将排量增加到4.0 L(3,990 cc)和更大的钻孔,现在可以容纳88毫米(3.46英寸)。汽缸盖也进行了修改,现在更窄了,而功能强大的新型喷油器在350 bar(5,100 psi)的压力下运行。

该发动机在底盘中的位置比任何其他V8驱动的法拉利低50毫米(2.0英寸),这降低了重心并提高了汽车的灵活性。

为此,工程师完全重新设计了进气和排气系统,将管道在气缸盖的高度水平对齐。同样,涡轮增压器的组件已经降低,而排气管现在位于更高的位置。为了减轻重量,排气歧管经过重新设计并由Inconel制造,而飞轮则更坚固但更小。

在众多改进的帮助下,双涡轮增压V8在7,500 rpm时可达到769 hp(574 kW ; 780 PS)的峰值功率输出,比488 Pista和F8 Tributo中使用的以前的F154版本高约60 hp。 。

该发动机与八速麦格纳8DCL900双离合器变速箱配合使用,该变速箱比其他法拉利车型上使用的七速变速箱轻10公斤(22磅),并且紧凑得多。部分原因是缺少倒档。