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道奇挑战者地狱猫凭借其V8续航能力保持了宇宙梦

对于任何不曾关注的人来说,道奇已经成为一个性能品牌……在老式的响亮烟斗中,“越大越好”的板条箱引擎就差不多了。作为仅存的最后一架抛弃式肌肉车制造商,该公司凭借其V8续航能力超过800马力大关(例如Challenger Hellcat Redeye),保持了宇宙梦。

虽然其他一些标志性的肌​​肉和小马汽车(例如,野马和卡马洛)已经在较小的涡轮增压发动机和更轻便的操纵方式进入了跑车类别,但大型挑战者仍然是最后一款真正的“仅在宇宙制造”的重型跑车-如果您的耳朵还没有从排气管发出的声音充耳不闻,则可以直线运行,这可能会打破音障。它遵循了真正的宇宙“在启动时唤醒社区”的传统,即大声喧ud,大位移,恐龙燃烧的美好时光。

我们正在进入一个电动汽车将成为新性能标准的时代。在汽车行业创下的几乎所有输出,速度和“越多越好”的记录似乎都涉及某种电气化。除非您正在看道奇。

挑战者系列的双门跑车很久以来一直是道奇的中流。柱。在2000年代重新引入充电器时,Charger成为了1970年代标志性图标的新版本,这使它成为我们时代宇宙人最后一次喘着粗气的版本。毫不奇怪,险恶的设计元素,强劲的外观(带有声音支持)以及在全国范围内经常出现在拖条上的组合,使挑战者成为了蓝领人士。有些人可能对此表示嘲笑,但其中涉及到一定数量的呼啸声以明显的方式吸引了许多人。因此,道奇公司持续不断的“推销更多惠普”的心态继续得到回报。

2020道奇挑战者(Dodge Challenger)配备了多种型号,带有四个发动机选项。这些以性能出色的V6开头,输出的功率刚好超过300马力(223.7 kW),并且可以与全轮驱动相结合。然后是在R / T模型中发现的现今传奇的5.7升Hemi,然后是R / T Scat Pack中的6.4升野兽,这增加了100匹马。然后是地狱猫系列。

地狱猫之所以这样命名,是因为一旦走到了极致,品牌就不可能有任何愚蠢的名字。您需要一句话就能说明一切。如果道奇以“ MegaPower”或“ Muscletron 2000”之类的名字出现,那它会被归类为“一击不可思议的垃圾箱”,与1980年代的其他所有大发力金属乐队一样。相反,它选择了“ Hellcat”。在其中添加了诸如“ Demon”,“ Redeye”和“ Widebody”之类的术语。更不用说“高产量”了。如果您想成为强大的Metallica,您将有个很酷的名字。

SRT Hellcat模型的标准功率为717马力(534.6 kW)。升级到Hellcat Redeye模型会将其提高到797(594 kW)。除此之外,进入超级股票还可以赚10点。算一算。那是一辆车的全部小马。而且,在我们驾驶的Redeye中,扭矩达到了匹配,为707磅-英尺(958.5 Nm)。

所谓“驾驶”,我们真正的意思是“坚持不懈地努力,这辆傻瓜以150英里/小时的速度空转”。之前,我们已经驱动了Hellcat模型的几次迭代。他们充满了乐趣,但是正如我们已经指出的那样,他们将生产线推向了“某些因车祸死亡的地区”。控制这么多的肌肉需要一些技能,而这不是您可以通过读书来学习的技能。它是动手学习的。我们建议从黑键开始,直到达到红色。

知道这一点,但伴随着这种责任感却是很激动的。能够以75 mph(121 km / h)的速度以不降档的速度尖叫轮胎(是的,我们做到了),以及在潜在的失去控制权的倦怠循环中,汽车有可能在四个车道上旋转(我们做到了)不要尝试),当您拥有如此强大的指挥力时,就会有一种来自肠道中心的胜利感。那种近乎无限的力量令人着迷,这种刺激并没有消失。即使您已经了解了极限,并可能觉得自己已经驯服了野兽,总有机会从刹车灯错误地移动会导致三位数字的速度以及橡胶和烟雾的漫长痕迹……甚至可能结束电线杆的介入。

我们开车说“我们会死的!” 车辆前。由于纯粹的肾上腺素,它们都没有与2020 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye处于同一水平。这就是为什么在这篇评论中没有提及信息娱乐,内部尺寸或座椅舒适度的原因。一旦您陷入任何类型的“挑战者地狱猫”,这些事情就无关紧要了。这全部与方向盘抓地力和括约肌褶皱有关。

简而言之,这就是响亮的咆哮声,强劲的进气吸吮声和肌肉车发出的令人讨厌的排气声的全部要点。它抓住了延髓并对其进行了少许挤压,将心率推至极限。

挑战者SRT Hellcat系列的起价为58,995美元,而我们的2020挑战者SRT Hellcat Redeye Widebody型号的售价为92,445美元。