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密歇根州对混合动力和电动汽车采用了更高的注册费

未来的自动驾驶将使用更少的燃料,在某些情况下甚至根本不使用燃料,这可能会使一些州渴望获得收入以资助由汽油税资助的基础设施更新。

去年,密歇根州对混合动力和电动汽车采用了更高的注册费,以解决汽油税收入减少的问题。现在,至少有两个州的立法者正在专门针对自动驾驶技术,因为他们试图这样做。

目前正在马萨诸塞州议会通过的一项法案,将使自动驾驶汽车每英里征收2.5美分的税。这不包括他们可能产生的任何燃油税。

就像田纳西州和俄勒冈州的类似措施一样,马萨诸塞州拟议的税收改革只是一个开始,因为公共政策开始逐渐解决自动驾驶技术将如何影响交通运营方式的问题。

华盛顿特区埃诺运输中心的保罗·刘易斯说,改变汽车的税收方式是合乎逻辑的:“无人驾驶汽车往往非常省油,许多汽车制造商都在谈论它们如何刘易斯对《底特律新闻》说。“这意味着他们在道路上施加了相同类型的磨损,而无需支付系统费用。”

前联邦公路管理局局长玛丽·彼得斯(Mary Peters)预测,不仅燃油税将大大减少税收,而且停车和交通引用也将减少。根据彼得斯的说法,随着自动驾驶汽车的增加,无人驾驶汽车将以几乎完全的服从来对待交通法规。

彼得斯(Peters)指出,即将进行的广泛变更是基于每辆汽车行驶的总里程数(称为VMT或“行驶的汽车行驶里程数”)转换为系统的原因。传统上,类似的提议未能起步,支持者争辩说他们的经济利益,而反对者则提到对隐私的担忧。

无论如何,即将进行的预算变更都是巨大的。全国汽车驾驶员协会是一个针对驾驶员的倡导组织,它对美国25个最大的城市进行了一项研究,其中无人驾驶汽车的预计收入缺口每年可能超过50亿美元。