首页 » 汽车资讯 > 正文

向梅赛德斯奔驰EQC44问好

从在雪地中高速进行的福特野马Mach-E测试到征服恶劣越野地形的Rivian R1T皮卡,汽车制造商的任务是证明无论在任何条件下,电动动力总成都具有同样的耐用性和能力。

梅赛德斯-奔驰刚刚通过一次性EQC4x4²设计研究跃入了这一潮流。这是一款基于EQC 400 4Matic的电动豪华SUV,可以放心地越野,在仔细观察其加强型设计后就可以很清楚地看到它。

轮拱耀斑不容错过,凸起的悬架使EQC4x4²比标准EQC高近八英寸。离地间隙和锻造深度也都增加了约5.9英寸。这些数字是通过实施多连杆门轴实现的,其中车轮的位置远低于轴中心。

与EQC 400 4Matic相比,进近/离场/转折角高达31.8 / 33 / 24.2度,而标准机型的20.6 / 20 / 11.6度。尽管采用了20英寸大车轮,但由于采用了四连杆式前轴,因此仍可保持紧凑的转弯圆周。